JR東日本 2026年入社中途採用(part12)

私だ、株式会社JR東日本運輸サービスの社長、大泉正一である。
今シーズンも諸君の期待に応えて、運転士候補の社員採用を行う予定なのである。
本来であれば例え人手不足といえども、即戦力にならない新人、まして運転士養成を前提とした採用を行うわけにはいかないのだが、特別に採用する予定なのである。
なお、委託駅員やグリーンアテンダントより待遇が悪いなどという不届きな意見を唱える者が毎回現れるのを私は知っている。
しかし、我が社は日本最大の鉄道会社であるJR東日本の、それも車両基地業務ではトップシェアを誇り、さらに社員の待遇“世界一”の優良ホワイト子会社なのである。
もう一度言うが、我が社は鉄道業界で世界一の待遇なのである。
そのような輩には一度、我が社が同業他社と比較し一体何社分の価値があるのかを考えてみることをお薦めする。
しかも、入社後の適性検査と試験に合格すれば、概ね一年後にはJR東日本の電車を運転することができる大盤振舞なのである。
興味のある諸君は続報を期待して待ちたまえ。

採用事務局に泣き寝入りで連絡したら補欠として枠に入れてもらったわ、祈ってないで行動しろ

マジレスして申し訳ないが、ES通過者は先週末、ES落ちは今日連絡来てますよ…そしてこの土日に一次面接。

>>202
>>203
こいつらはJR東日本の落ち武者だから無視していいよ
俺らは勝ち組なんだからもっと余裕持とうぜ

2流大学出て商業高校で情報処理教えてるワイみたいな雑魚に、何故かスカウトが来たんだが、この会社はよっぽど人が足りんのか？
新卒の時はインフラなんかエグい競争率でエントリーすらする気になれなかったが、こんな会社はワイなんかに声をかけなくてもナンボでも優秀なのを採れるんじゃないのか？

授業でプロジェクトXのマルス回を毎年見せてるんだが、窓口が客に怒鳴られたり、日立と国鉄が揉めたりするシーンがトラウマで到底行く気になれん。

超スーパーエリート企業の東京電力殿は凋落した理由が分かりやすいけど、この会社はなんで人が足りてないのか皆目理解ができないな。

>>233
入社難易度は低い